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(5)液(ye)(ye)(ye)壓缸初始動(dong)(dong)作緩慢。在(zai)溫(wen)(wen)度(du)較低(di)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，液(ye)(ye)(ye)壓油(you)黏度(du)大，流動(dong)(dong)性(xing)差(cha)，導致液(ye)(ye)(ye)壓缸動(dong)(dong)作緩慢。改(gai)善方法是，更換黏溫(wen)(wen)性(xing)能(neng)較好的(de)液(ye)(ye)(ye)壓油(you)，在(zai)低(di)溫(wen)(wen)下(xia)可借助(zhu)加熱器(qi)或(huo)用機(ji)器(qi)自身(shen)加熱以提升啟(qi)動(dong)(dong)時的(de)油(you)溫(wen)(wen)，系統正常工作油(you)溫(wen)(wen)應(ying)保持在(zai)40℃左(zuo)右。

2、工作(zuo)時(shi)不能驅動負載

主要表現為活塞桿停位不(bu)準、推力不(bu)足(zu)、速度(du)下(xia)降(jiang)、工(gong)作不(bu)穩定等,其原因是：

液壓缸(gang)結構基本上可(ke)以分為缸(gang)筒和缸(gang)蓋、活(huo)塞和活(huo)塞桿、密(mi)封裝置(zhi)、緩沖(chong)裝置(zhi)和排氣裝置(zhi)五(wu)個部分。今天威(wei)海力建小編著重帶(dai)著大家(jia)了解一(yi)下缸(gang)筒和缸(gang)蓋。

 缸筒(tong)和缸蓋

一(yi)般(ban)來說，缸(gang)(gang)(gang)筒和(he)缸(gang)(gang)(gang)蓋的結構(gou)形(xing)(xing)式和(he)其(qi)使用(yong)(yong)的材料(liao)有(you)關。工(gong)作(zuo)壓力p＜10MPa時(shi)(shi)，使用(yong)(yong)鑄(zhu)鐵(tie)；p＜20MPa時(shi)(shi)，使用(yong)(yong)無縫鋼(gang)管；p＞20MPa時(shi)(shi)，使用(yong)(yong)鑄(zhu)鋼(gang)或鍛鋼(gang)。法(fa)蘭連(lian)接(jie)(jie)式，結構(gou)簡(jian)單，容易(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，也容易(yi)(yi)裝(zhuang)拆(chai)(chai)(chai)，但外形(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸(cun)和(he)重量都較(jiao)大(da)，常用(yong)(yong)于鑄(zhu)鐵(tie)制(zhi)(zhi)的缸(gang)(gang)(gang)筒上。半(ban)環連(lian)接(jie)(jie)式，它的缸(gang)(gang)(gang)筒壁部因開了環形(xing)(xing)槽而削弱(ruo)了強度，為此有(you)時(shi)(shi)要加(jia)(jia)(jia)厚缸(gang)(gang)(gang)壁，它容易(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)和(he)裝(zhuang)拆(chai)(chai)(chai)，重量較(jiao)輕，常用(yong)(yong)于無縫鋼(gang)管或鍛鋼(gang)制(zhi)(zhi)的缸(gang)(gang)(gang)筒上。螺(luo)紋連(lian)接(jie)(jie)式，它的缸(gang)(gang)(gang)筒端部結構(gou)復雜，外徑加(jia)(jia)(jia)工(gong)時(shi)(shi)要求保證內(nei)外徑同心，裝(zhuang)拆(chai)(chai)(chai)要使用(yong)(yong)工(gong)具，它的外形(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸(cun)和(he)重量都較(jiao)小，常用(yong)(yong)于無縫鋼(gang)管或鑄(zhu)鋼(gang)制(zhi)(zhi)的缸(gang)(gang)(gang)筒上。拉桿(gan)連(lian)接(jie)(jie)式，結構(gou)的通用(yong)(yong)性大(da)，容易(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)和(he)裝(zhuang)拆(chai)(chai)(chai)，但外形(xing)(xing)尺(chi)(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)，且較(jiao)重。焊接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)式，結構(gou)簡(jian)單，尺(chi)(chi)寸(cun)小，但缸(gang)(gang)(gang)底(di)處(chu)內(nei)徑不(bu)易(yi)(yi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)，且可能引起變(bian)形(xing)(xing)。

現象（一）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠經唇(chun)口側加開泄(xie)壓孔或者(zhe)改用組合類雙作用密封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留(liu)空氣(qi)在運(yun)行時，空氣(qi)在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦(jiao)燒(shao)碳(tan)化

防止措施：

1.在(zai)油(you)缸起動之前，盡量排盡油(you)缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開(kai)到高(gao)速

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與橡膠材料不(bu)相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴(bao)露時間過(guo)長超過(guo)庫存期(qi)限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或(huo)者更換耐高溫密封件材料

2.更(geng)改(gai)介質(zhi)或(huo)更(geng)改(gai)耐(nai)介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露在大氣(qi)中，嚴格按照(zhao)密封庫存要求(qiu)對(dui)密封進行保存